Автор: Пиастри пояснил, что его не устраивает в моторах 2026 года.
Пилот «Макларена» указал на отличие нынешних силовых установок от прошлых.
«Даже в случае с предыдущими гибридными двигателями существовал значительный элемент обучения, программирования и в некоторой степени ИИ.
Когда я пришел в «Формулу-1», эти моторы достигли уже очень высокого уровня, последствия за небольшие ошибки были гораздо меньше, поскольку все это [электрическая составляющая] составляло небольшой процент от общей мощности.
В этом году на это приходится половина твоей мощности. Любое небольшое отличие или отклонение очень сильно влияет на ситуацию – особенно на такой трассе, как в Спа.
Мы особо не контролируем процесс накопления и расхода энергии. Можно нажать на кнопку ускорения – но это больше для обгонов, не для квалификации.
Как я сказал еще в Спа, при таких отличиях, когда у тебя нет контроля, может возникнуть чувство раздражения. Но уверен, что ситуация улучшится. Я не жду, что исчезнут все проблемы, однако по мере того как производители будут все лучше понимать моторы и ограничения этих правил с точки зрения возможностей кода, надеюсь, ситуация будет немного улучшаться.
Опять же, на трассах по типу «Спа» или «Сильверстоуна» все будет хуже. Здесь же [в Венгрии] я не жду особых проблем подобного рода, поскольку прямые гораздо короче. Даже если возникнут отличия [от прошлых моторов], они будут не такими большими.
Но порой сложно понять принцип управления гоночным автомобилем, который фактически теряет половину мощности перед концом прямой. Даже в «Спа» большую часть среднего сектора мы проезжали чисто за счет ДВС, без всякой помощи со стороны батареи – что само по себе странное чувство. В некоторых поворотах у тебя была только определенная часть мощности, в некоторых – вся.
Уик-энд в Спа оказался в определенной степени разочарованием не только для меня, но и для многих других пилотов, ведь такие отличия в коде и поведении двигателей создали большую разницу между временами кругов. Особенно это касается верхних строчек пелотона. Мне кажется, четыре позиции уместились в пределах всего 0,09 секунды. И некоторые пилоты потеряли явно больше девяти сотых из-за того, что находится за пределами их контроля», – сказал Пиастри перед Гран-при Венгрии.
